2023年12月15日，中船軌道交通參建的青島地鐵2號線國際郵輪港站-泰山路站區間右線順利貫通，標志著2號線西延段全線洞通。青島地鐵集團黨委書記董事長張君、總經理紀明濤、總工程師遲建平，地鐵集團第一建設分公司、中鐵三局、中船軌道交通、市南區、市北區等相關領導出席洞通儀式。

    青島地鐵2號線西延段，全長3.84公里，貫穿市南、市北兩區，新建四川路（輪渡）站、小港站、國際郵輪港站接入既有泰山路站，共三站三區間,是連接西部老城區、國際郵輪港區、東部文化中心等城市建設核心區域，加快三區互融發展的重要地鐵攻堅項目。

中船軌道交通TBM掘進區間輪渡站至泰山路站雙線全長5662米，埋深25至40米，下穿7處破碎帶，臨海段最近7米，全線呈“V”字形坡度外加小曲線半徑掘進，下穿工廠、學校、高層住宅等人口密集區和新冠高架橋、膠濟鐵路等重大既有正常運營交通設施，是施工難度最大，風險最高的區間之一。公司頂住壓力，加大工程管理和技術傾斜，增加TBM維保頻次和數據監測力度確保設備狀態，識別破解透水、涌水、卡機、塌方等重大風險源，TBM連續多月平均掘進285米，有效保證了掘進質量和工期。

洞通站點緊鄰鬧市區，TBM無吊出空間，國內尚無有效解決辦法。經與地鐵集團第一建設分公司、中鐵三局等共同反復溝通論證，中船軌道交通制定了“雙護盾TBM洞內棄殼拆解”方案，將6.3米直徑的TBM殼體留在隧道里做內壁，主驅動、刀盤中心塊、電機、油缸等30000多個部件拆解運回始發井吊出，實現回收再利用。本次洞內拆機系國內首次實施，對解決中心城區地鐵建設接入既有運營站點、施工空間狹小設備無法吊出、壓縮工期、拆遷安置等難題具有突破性意義，也是中船軌道交通開辟盾構機配套服務業務、提升效益空間邁出的重要一步。

中船軌道交通將2號線西延和“洞內拆機”作為踐行“三贏”理念突出價值創造，全面落實北海造船戰略部署的年度攻堅項目，領導班子帶頭貼近工程靠前主抓服務管理工作，輪流駐工地現場，綜合技術、施工、服務等方面的優勢，高效推動工程建設，贏得了建設單位、施工單位和有關專家的高度贊譽。

隨著青島地鐵三期各項目陸續開工，中船軌道交通將繼續優質高效完成掘進施工任務，為建成“軌道上的青島”貢獻力量，同時以此為基礎不斷拓展盾構機全流程配套服務業務，推動產業結構相輔相成，社會效應和經濟效益全面提升。