024#TBM自2019年7月份進(jìn)場(chǎng)，歷經(jīng)5站6區(qū)間共掘進(jìn)3882米，多次下穿高風(fēng)險(xiǎn)源，經(jīng)過100余個(gè)破碎帶，特別是掘進(jìn)至最后一個(gè)區(qū)間時(shí)地層為6級(jí)圍巖非常破碎，地下水豐富，施工風(fēng)險(xiǎn)極大，塌方、卡機(jī)情況隨時(shí)發(fā)生。為了應(yīng)對(duì)惡劣地質(zhì)，工程管理部調(diào)派部門內(nèi)機(jī)、電、液技術(shù)骨干力量，協(xié)助施工單位隨時(shí)解決設(shè)備故障造成的停機(jī)，盡量減少停機(jī)時(shí)間，保障設(shè)備快速通過不良地質(zhì)實(shí)現(xiàn)順利貫通。024#TBM在11月24日貫通后正在進(jìn)行拆機(jī)清理，將在下月初應(yīng)用到黃島6號(hào)線新工地。

    9#EPB自2021年1月26日開始主機(jī)、臺(tái)車陸續(xù)發(fā)運(yùn)至長(zhǎng)沙，因車站施工受限到4月份設(shè)備才開始下井組裝調(diào)試，歷時(shí)7個(gè)月共掘進(jìn)1567米。11月24日貫通后將于11月底運(yùn)回青島，應(yīng)用到黃島6號(hào)線新工地。

兩臺(tái)設(shè)備貫通后均由公司聯(lián)合驗(yàn)收小組進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)評(píng)估，在確保設(shè)備能夠滿足新工地需要的情況下直接從貫通工地轉(zhuǎn)場(chǎng)至新工地，采用邊組裝邊整修，邊調(diào)試邊完善的工作模式，不僅解決了施工單位工期節(jié)點(diǎn)緊張的問題，也為公司節(jié)省了不小的開支，同時(shí)也將工程管理部門磨練成為敢打硬仗、能打勝仗的鋼鐵團(tuán)隊(duì)。